“Xe siêu tải” Hùng Đạt: Rà soát hệ thống, ngăn xe quá tải vào cảng Chân Mây

Ghi nhận PV Báo Giao thông những ngày qua, từng đoàn xe siêu tải logo Hùng Đạt (Công ty vận tải Hùng Đạt, địa chỉ Tứ Hạ, TX Hương Trà, Thừa Thiên- Huế) ồ ạt chở cát trắng từ nhà máy Công ty Premium Silica Huế (đóng tại xã Phong Hiền, Phong Điền, Thừa Thiên-Huế) về phía cảng Chân Mây.

Phương tiện này chủ yếu dòng xe kéo thùng, có tải trọng cho phép trên dưới 30 tấn (tùy loại). Tuy nhiên, nhìn mắt thường, hầu hết các xe đều được cơi nới thành thùng, chở cát “có ngọn” khiến dấu hiệu vi phạm tải trọng rất rõ ràng.

Ngày 10/3, trong vai tài xế, PV được tài xế xe đầu kéo của Hùng Đạt cho biết, xe chở hơn 40 tấn cát trắng, quá tải khoảng 10 tấn. Lượng cát này được cân tại nhà máy, xuất phiếu cân hàng, giao cho tài xế. Đến cảng Chân Mây, phương tiện này tiếp tục được cân tải trọng để vừa giám sát tải trọng, vừa theo dõi khối lượng hàng chở của mỗi xe để tính chi phí.

Theo anh Q. (chủ hãng xe vận tải lớn cùng hoạt động ở cảng Chân Mây), cát trắng vẫn là loại khoáng sản nhẹ so với các loại cát khác, nhưng với xe kéo thùng có thể chở đến 42-45 tấn là chuyện thường, quá tải trên dưới 30%.

Cứ thế, những ngày 9 - 14/3, từng đoàn xe logo Hùng Đạt chở đầy cát trắng có ngọn, từ nhà máy Premium Silica Huế (Phong Hiền) qua tỉnh lộ 11C, ra QL1 xuống cảng Chân Mây để nhập hàng lên tàu Quang Vinh 27, tiếp đến tàu Minh Tiến.

Trao đổi với PV, ông Lê Chí Phai, Phó tổng giám đốc Công ty CP Cảng Chân Mây cho biết, cảng vụ tiếp nhận thông tin Báo Giao thông và yêu cầu các đơn vị chức năng, rà soát toàn bộ hệ thống cân tải trọng, quy trình tiếp nhận phương tiện chở hàng hóa, vật liệu ra vào.

Theo lãnh đạo Cảng Chân Mây, cảng có 2 hệ thống cân tải trọng ở 2 khu vực cổng cảng. Các cân này không chỉ giám sát tải trọng mà còn theo dõi khối lượng hàng hóa ra vào của các đơn vị để tính chi phí tương ứng. Do đó, cân hoạt động 24/24 giờ. Thực hiện quy định của Bộ GTVT, cảng áp dụng kiểm soát tải trọng, không để cho phương tiện quá tải được ra vào cảng.

“Chúng tôi sẽ kiểm tra, và xử nghiêm trách nhiệm các tổ chức, cá nhân liên quan đến để xe quá tải ra vào cảng. Những xe quá tải như Hùng Đạt mà Báo chí phản ánh, cảng sẽ làm cương quyết, tuyệt đối không để vào cảng nếu không khắc phục, hạ tải đúng quy định”, ông Phai nói.

Theo lãnh đạo Cảng Chân Mây, xe quá tải chạy trên đường là trách nhiệm của các cơ quan TTKS, cảng sẽ tăng cường kiểm soát tải trọng ở khu vực cảng.

Thống kê Cảng Chân Mây, lâu nay cát trắng được vận chuyển, xuống làm hàng tại Cảng để xuất ra bên ngoài. Trung bình mỗi tháng có 4-5 tàu. Mỗi tàu chỉ chở dưới 5.000 tấn. Mỗi năm số cát trắng qua cảng đạt vài ba chục ngàn tấn, chiếm khoảng 10% sản lượng hàng hóa thông qua cảng.

Nhà xe Hùng Đạt nói gì?

Trao đổi với PV, ông Nguyễn Chí Vũ - Trưởng phòng Pháp chế, Công ty CP Vận tải Hùng Đạt cho rằng, Hùng Đạt là một trong những đơn vị đã ký kết hợp đồng vận chuyển cát với phía nhà máy cát trắng Premium Silica Huế (đóng tại xã Phong Hiền, huyện Phong Điền, Thừa Thiên Huế).

Hợp đồng về giá cước vận chuyển đơn vị đã ký kết rồi, nhưng thời gian qua các chi phí như xăng dầu, phí đường bộ qua trạm BOT... tăng cao, đặc biệt giá xăng dầu tăng đột biến gần đây khiến chi phí vận tải tăng cao, gây khó cho đơn vị.

Ông Vũ cho rằng, trong giai đoạn khó khăn này rất cần sự “chia sẻ” của các đơn vị. Về phần Hùng Đạt, ông Vũ tự nhận, là một trong những đơn vị tiên phong chấp hành quy định về tải trọng, cắt gọt thành thùng theo quy định. Tuy nhiên, có thể do một số nguyên nhân, quá trình sau khi cát được lên thùng xe lái xe không san gạt xuống hoặc ngại san gạt quá trình vận chuyển nguy cơ rơi vãi nên xảy ra tình trạng “có ngọn”...

Theo ông Vũ, nhiều nhà xe chở hàng khác chạy trên đường còn cơi thùng, thậm chí chở “có ngọn” hơn cả Hùng Đạt... “Quan điểm của chúng tôi là thượng tôn pháp luật, chúng tôi sẽ thường xuyên tuyên truyền nhắc nhở lái xe chấp hành nghiêm Luật Giao thông đường bộ, vệ sinh khi bốc hàng rời bãi...”, ông Vũ nói.

Hãi hùng tập đoàn xe chở cát quá tải, vô tư “thông đường” về cảng