Gia tăng áp lực giao thông các tuyến cửa ngõ Hải Phòng

Tuyến QL5 kéo dài qua Hải Phòng gồm các đường Nguyễn Bỉnh Khiêm, Nguyễn Văn Linh, đường 356 là tuyến đường chính nối ra hệ thống cảng biển Đình Vũ (khu vực cảng biển chính của Hải Phòng). Trong những năm qua, sản lượng hàng hóa thông qua cảng biển Hải Phòng liên tục tăng với tốc độ “phi mã”, kéo theo hoạt động vận chuyển ra, vào cảng bằng đường bộ cũng gia tăng. Trong khi đó, dù điểm cuối của đường ô tô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng nối với hệ thống cảng biển Đình Vũ, tuy nhiên rất ít phương tiện xe tải, xe container lựa chọn tuyến đường này mà vẫn đi trên cung đường “truyền thống” là tuyến QL5 kéo dài, gây áp lực lên hạ tầng giao thông đường bộ trên tuyến đường này.

Trung tá Lê Anh Sơn, Đội trưởng Đội 4 (Phòng CSGT Hải Phòng) cho biết: “Tuyến QL5 chạy qua khu vực nội thành Hải Phòng mỗi ngày có hàng chục nghìn phương tiện xe container lưu thông qua đây, chưa kể các phương tiện khác. Hàng ngày, cứ từ 16 - 18h, ùn tắc chiều Hà Nội - Hải Phòng vì các xe đổ về lấy hàng và từ 18 - 22h lại ùn ứ ở chiều ngược lại do các xe “ăn” hàng xong đi ra QL5 để đi các nơi. Dù lực lượng CSGT nỗ lực điều tiết, nhưng ùn ứ hàng tiếng vẫn diễn ra, cá biệt năm 2018 có những thời điểm tuyến đường này tắc suốt hơn 1 ngày, xe container bất động ken cứng kéo dài hơn 10km”.

Cùng với tuyến QL5 kéo dài, áp lực giao thông cũng đè lên tuyến giao thông phía Bắc của Hải Phòng thuộc các tuyến đường Hồng Bàng nối ra QL5 mới, Hùng Vương đi Sở Dầu (QL5 cũ), Bạch Đằng vào thành phố qua cầu Thượng Lý, Hùng Vương vào thành phố. Tại tuyến đường này có hàng chục cảng biển, cảng thủy nội địa thu hút một lượng lớn hàng hóa thông qua. Nút giao thông Nam cầu Bính chịu áp lực giao thông rất lớn bởi hàng chục nghìn phương tiện lưu thông qua mỗi ngày.

Để giải quyết các áp lực này, Hải Phòng đã quyết định xây dựng một loạt các công trình như cầu vượt Lê Hồng Phong, cầu vượt Nguyễn Bỉnh Khiêm và tới nay là cầu vượt Nguyễn Văn Linh. Tất cả các công trình này đều được triển khai bằng nguồn vốn địa phương, đầu tư theo cơ chế đặc thù đối với công trình cấp bách và đó đều là những công trình lập kỷ lục ở Việt Nam về tốc độ thi công. Cầu vượt Lê Hồng Phong hoàn thành sau 7 tháng thi công; cầu vượt Nguyễn Bỉnh Khiêm hoàn thành sau 8 tháng thi công (rút ngắn 18 tháng so với kế hoạch). Hiện, công trình cầu vượt Nguyễn Văn Linh đang hoàn thiện những bước cuối cùng để dự kiến khánh thành vào dịp 30/4 sau 11 tháng thi công.

Ông Phạm Tiến Du, Chủ tịch UBND quận Lê Chân cho biết: Công trình này sau khi hoàn thành chắc chắn sẽ giảm đáng kể áp lực giao thông qua tuyến QL5 kéo dài, đồng thời góp phần mở rộng không gian đô thị Hải Phòng ra phía Đông Nam thành phố.

Trong khi đó, tại nút giao Nam cầu Bính cũng đang được triển khai quyết liệt. Theo báo cáo của Sở GTVT, đến thời điểm hiện tại các địa phương đã bàn giao 34.200,63m2 diện tích mặt bằng (đạt 29,31%). Để dự án thi công theo đúng tiến độ đề ra, Sở GTVT kiến nghị UBND thành phố chỉ đạo các quận Hồng Bàng và huyện An Dương tiếp tục đẩy nhanh công tác GPMB, giải quyết dứt điểm kiến nghị của các hộ dân, tổ chức; sớm phê duyệt phương án bồi thường, hỗ trợ, tiến hành chi trả tiền và bàn giao mặt bằng cho nhà thầu thi công… Dự kiến, công trình sẽ hoàn thành trong năm 2019.

Máy bay chở 157 người ở Ethiopia rơi chỉ sau 6 phút cất cánh