Từ tháng 11/2022, cơ quan chức năng tỉnh Quảng Ninh phân làn, tách xe máy, xe thô sơ đi vào làn riêng khi lưu thông qua cầu Bãi Cháy.
Lực lượng chức năng tỉnh Quảng Ninh tổ chức phân làn, tuyên truyền cho người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy lưu thông qua cầu Bãi Cháy sau khi thực hiện tách làn.
Theo đó, toàn bộ xe mô tô hai, ba bánh, xe thô sơ sẽ di chuyển vào làn riêng biệt được bố trí tại làn ngoài cùng của cầu Bãi Cháy và đường dẫn dài gần 4km, từ đoạn Km114+900 (khu vực Trạm thu phí Bãi Cháy cũ) đến 118+800 (ngã tư Loong Toòng) trên quốc lộ 18.
Đối với hai làn xe cơ giới phía trong, mỗi chiều đường sẽ dành riêng cho xe ô tô và các xe chuyên dụng khác.
Một trường hợp xe máy chở cồng kềnh, người phía sau ngồi vắt vẻo khi lưu thông trên làn dành cho ô tô của cầu Bãi Cháy.
Ghi nhận của PV Báo Giao thông, sau gần 10 tháng phân làn, mặc dù có hệ thống biển báo rõ ràng, tuyên truyền cụ thể, nhưng nhiều người vẫn điều khiển xe máy đi sai làn trên cầu Bãi Cháy.
Thực trạng này đã và đang tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, ách tắc cục bộ cầu Bãi Cháy.
Một người điều khiển xe máy lạng lách, vượt giữa làn xe ô tô trên cầu Bãi Cháy.
Các vi phạm đi sai làn diễn ra chủ yếu vào giờ cao điểm. Đáng nói, các phương tiện khi đi vào làn cấm đều đi với tốc độ rất cao.
Anh Nguyễn Văn Thanh (ở TP Hạ Long) là tài xế ô tô cho biết, không ít lần đi lên cầu Bãi Cháy gặp tình huống người điều khiển xe máy phóng nhanh, lạng lách giữa các làn xe ô tô, rất nguy hiểm và gây khó khăn cho người điều khiển ô tô.
Một đôi nam, nữ đi xe máy lưu thông vào làn ô tô trên cầu Bãi Cháy với tốc độ rất nhanh qua cầu Bãi Cháy. cao.
Trao đổi về vấn đề này, một chỉ huy Đội CSGT số 2, Phòng CSGT, Công an tỉnh Quảng Ninh thừa nhận, người điều khiển xe máy, xe mô tô vào làn ô tô trên cầu Bãi Cháy thời gian gần đây diễn ra khá nhiều.
"Tới đây, đội sẽ bố trí lực lượng để tăng cường tuần tra, kiểm soát và xử lý nghiêm các trường hợp đi sai làn trên cầu Bãi Cháy…", vị này cho hay.
Cầu Bãi Cháy khởi công ngày 18/5/2003, là cây cầu dây văng bê tông cốt thép dự ứng lực một mặt phẳng dây với độ dài nhịp chính lên tới 435m, đạt kỷ lục thế giới với loại cầu theo kết cấu này.
Công trình được thực hiện bằng nguồn ODA của Nhật Bản và vốn đối ứng của Chính phủ, với tổng đầu tư 2.140 tỷ đồng.
Sau hơn 40 tháng thi công, ngày 2/12/2006, cầu Bãi Cháy đã được khánh thành và đưa vào sử dụng. Cây cầu nối liền hai bờ Cửa Lục, chấm dứt vĩnh viễn việc chuyển tải qua phà Bãi Cháy, bến phà cuối cùng trên toàn tuyến quốc lộ 18 ở Quảng Ninh. Đồng thời, tạo thuận lợi liên kết vùng, liên vùng để địa phương phát triển kinh tế - xã hội, củng cố quốc phòng - an ninh.
Theo thống kê của cơ quan chuyên môn, hiện trung bình mỗi ngày có trên dưới 6 vạn lượt phương tiện lưu thông qua cầu Bãi Cháy.
Bình luận bài viết (0)
Gửi bình luận