Rà soát điểm đen, đảm bảo ATGT tuyến quốc lộ 27C qua đèo Khánh Lê

Ngày 16/8, Khu quản lý đường bộ (QLĐB) III (Cục Đường bộ Việt Nam), phối hợp với Ban ATGT tỉnh Khánh Hoà kiểm tra dọc tuyến QL 27C, từ Km1+00 (huyện Diên Khánh, tỉnh Khánh Hoà) đến Km72+00 (huyện Lạc Dương, tỉnh Lâm Đồng).

Đoàn cũng rà soát hạ tầng giao thông tại Km56+200 (vị trí từng xảy ra vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng khiến 4 du khách Trung Quốc tử vong vào ngày 18/7); kiểm tra một số điểm đấu nối trái phép, những vị trí bị che khuất tầm nhìn người tham gia giao thông trên tuyến.

Tại địa phận huyện Đức Trọng, Khu QLĐB III phối hợp Sở GTVT Lâm Đồng kiểm tra, khảo sát một số vị trí cua hẹp tiềm ẩn nguy cơ mất ATGT.

Theo đánh giá của các đơn vị chức năng, trong những năm qua, QL 27C đã đầu tư biển báo hiệu giao thông, công trình ATGT trên tuyến, bổ sung đường cứu nạn, xây dựng trạm dừng chân. Sắp tới, đường đèo Khánh Lê cần được đề xuất xây dựng đường cứu nạn và tám hốc cứu nạn, mở rộng nhiều vị trí đường cong.

Văn phòng QLĐB III.3 (Khu QLĐB III) cho biết, do địa hình dốc nên mỗi khi có mưa lũ nước thoát không kịp, hệ thống thoát nước của đường còn nhiều bất cập cần nâng cấp, sửa chữa.

Đại diện Ban ATGT tỉnh Khánh Hoà cho rằng, thời gian qua, Khu QLĐB III đã rất quan tâm, xử lý kịp thời những bất cập đảm bảo ATGT trên tuyến 27C, Ban đề nghị tăng cường nguồn vốn bảo trì, hoàn thiện hạ tầng tuyến, giảm thiểu thiệt hại về người và tài sản khi tai nạn xảy ra.

Theo ông Nguyễn Thanh Bình, Phó giám đốc Khu QLĐB III, QL27C là con đường kết nối quan trọng, có nhiều khách du lịch nước ngoài nên bổ sung biển báo song ngữ. Đoạn đi qua địa bàn Lâm Đồng ngành GTVT tỉnh cần thống kê thêm đường cong, chiều sâu cần mở rộng, dẹp bỏ chướng ngại vật khuất tầm nhìn, bổ sung một số thiết bị an toàn đường bộ, cải tạo yếu tố hình học của đường.

Ông Bình đánh giá, đoạn tuyến thuộc địa phận Khánh Hoà có độ dốc dài, quanh co, hộ lan mềm một tầng đối với chiều lên dốc là chưa đủ cần bổ sung; nhiều khúc cua cần xây dựng đường lốp để giảm thiểu va đập khi tai nạn xảy ra.

Tại vị trí xảy ra vụ lật xe cần mở một hốc cứu nạn mở rộng đường cong, làm ba vị trí tường lốp, 180m hộ lan ba tầng cùng với gờ bê tông chân hộ lan.

“Để đảm bảo nhu cầu thông tin về cứu hộ cứu nạn khi xảy ra TNGT, sắp tới Khu QLĐB III sẽ kiến nghị doanh nghiệp viễn thông lắp đặt trạm viễn thông để có sóng điện thoại, đảm bảo liên lạc thông suốt”, ông Bình nói.

Tăng cường hoàn thiện hạ tầng đường đèo Khánh Lê

Thống kê Khu QLĐB III, từ năm 2020 đến nay, bằng nguồn vốn bảo trì, đoạn qua đèo Khánh Lê (từ Km34-Km65+453), Cục Đường bộ Việt Nam đã đầu tư 3 dự án với tổng kinh phí cho phép là 20 tỷ đồng.

Trong đó đã đầu tư xử lý, tăng cường hệ thống ATGT đoạn Km34+00-Km65+453; sửa chữa 4 đường cứu nạn đoạn qua đèo; xử lý vị trí đá rơi tại Km44+720

Mới đây, Khu QLĐB III kiến nghị đầu tư đầu tư sửa chữa đột xuất năm 2023 với tổng kinh phí dự kiến gần 65 tỷ đồng, bao gồm: Sửa chữa cấp bách nhằm khắc phục những bất cập về hệ thống ATGT đoạn Km55+800 - Km56+600; nâng cao an toàn kết cấu hạ tầng giao thông đường đèo Khánh Lê; xây dựng một đường lánh nạn và tám hốc cứu nạn trên Km46+600 - Km64+700.

Theo Khu QLĐB III, sang năm 2024 đơn vị kiến nghị sửa chữa, bổ sung hệ thống báo hiệu đường bộ đoạn Km0 - Km34; hệ thống báo hiệu đường bộ, tăng cường, gia cố hệ thống phòng hộ, cảnh báo tại các vị trí taluy âm, cải tạo cục bộ một số đường cong bán kính nhỏ liên tục, khuất tầm nhìn.

Theo đó, dự kiến lắp đặt 1.250m hộ lan mềm, sơn 4.000m2 mặt đường (tim, giới hạn làn xe, gờ giảm tốc); bổ sung 330 bộ tiêu phản quang mũi tên...

Đường đèo Khánh Lê còn được kiến nghị bạt sửa tầm nhìn một số đường cong nguy hiểm đoạn Km4+00 -Km45+500 và đoạn Km56+800 - Km64+500; xây dựng điểm dừng kiểm tra kỹ thuật xe tại Km49+500.

Khu QLĐB III cho hay, QL27C cần được mở rộng mặt đường kết hợp đào bạt mái taluy tăng tầm nhìn, dịch chuyển rãnh dọc hiện tại vào sát chân ta luy dương, gia cố từ mép mặt đường đến mép rãnh dọc để bố trí làn hãm xe. Khối lượng cải tạo dự kiến 17 đường cong nguy hiểm.

Đồng thời, sửa chữa, xử lý lũ lẫn đất đá tràn mặt đường tại cống thoát nước ngang tại các vị trí Km55+110 và Km56+550 để đảm bảo thoát nước hiệu quả vào mùa mưa, hạn chế tối đa khả năng cống bị lấp gây nước chảy tràn mặt đường hoặc gây đứt đường.

Sân bay Cam Ranh vận hành hệ thống tự động kiểm soát xuất, nhập cảnh