Trong văn bản gửi Bộ GTVT và UBND các tỉnh có đường sắt đi qua liên quan đến việc triển khai những nhiệm vụ cấp bách đảm bảo ATGT đường sắt, Uỷ ban ATGT Quốc gia cho biết, trong tháng 7/2019, TNGT đường sắt diễn biến phức tạp, tăng về số vụ, tăng cao về số người chết so với tháng 7/2018 và tháng 6/2019. Trong đó, tai nạn đường sắt trong tháng 7/2019 làm 20 người chết, so với tháng 7/2018 tăng 9 người, so với tháng 6/2019 tăng 11 người chết.
Đáng chú ý, ngày 31/7 xảy ra vụ TNGT đường sắt đặc biệt nghiêm trọng giữa tàu SE27 và ô tô khách tại đường ngang biển báo Km1465+810, khu gian Sông Lòng Sông - Sông Mao, thuộc địa phận xã Phong Phú, huyện Tuy Phong, tỉnh Bình Thuận, làm 3 người chết và 1 người bị thương. Nguyên nhân trực tiếp gây ra các vụ tai nạn là do người điều khiển phương tiện vi phạm các quy định về trật tự ATGT thiếu chú ý quan sát, kỹ năng lái xe kém khi qua các đường ngang đường sắt.
"Bên cạnh đó, những vụ tai nạn nêu trên cũng có nguyên nhân từ việc người dân vi phạm hành lang an toàn giao thông đường sắt trong khi cơ quan chức năng chưa kịp thời kiểm tra, phát hiện, ngăn chặn xử lý theo quy định", Ủy ban ATGT Quốc gia nêu.
Nhằm khắc phục vụ TNGT tại Bình Thuận, bảo đảm ATGT đường sắt và ngăn ngừa các vụ tai nạn có thể xảy ra, Ủy ban ATGT Quốc gia đề nghị Chủ tịch UBND kiêm Trưởng ban ATGT tỉnh Bình Thuận chỉ đạo lực lượng chức năng của tỉnh điều tra, làm rõ nguyên nhân vụ tai nạn và xử lý nghiêm theo đúng quy định của pháp luật. Ban ATGT tỉnh Bình Thuận cần chia buồn, hỗ trợ gia đình các nạn nhân tử vong, thăm hỏi nạn nhân bị thương trong vụ tai nạn.
Ủy ban ATGT Quốc gia cũng đề nghị Bộ GTVT chỉ đạo Cục Đường sắt VN, các cơ quan liên quan phối hợp Tổng công ty Đường sắt VN phân tích đánh giá xác định những nguyên nhân khiến TNGT đường sắt tăng cao trong tháng 7/2019 và đề xuất các giải pháp kiềm chế, kéo giảm TNGT đường sắt trong thời gian tới.
"Các cơ quan, đơn vị cần thực hiện nghiêm Quyết định 994/2014 của Thủ tướng Chính phủ về lập lại trật tự hành lang an toàn đường bộ, đường sắt giai đoạn 2014 - 2020 và thực hiện xóa bỏ lối đi tự mở theo quy định tại Nghị định 65/2018 quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Đường sắt. Tiếp tục thực hiện quy chế phối hợp giữa Bộ GTVT và UBND các tỉnh, thành phố trong bảo đảm ATGT tại các điểm giao cắt giữa đường bộ và đường sắt. Lập kế hoạch nâng cấp toàn bộ các đường ngang cảnh báo bằng biển báo lên đường ngang có cần chắn tự động. Tập trung xử lý vi phạm như mở đường ngang trái phép, xây dựng lều quán, mái vẩy, xây bục bệ, đắp vuốt làm lối đi qua đường sắt; lắp đặt biển quảng cáo, biển hiệu trong phạm vi bảo vệ công trình, hành lang an toàn giao thông đường sắt", Uỷ ban ATGT Quốc gia chỉ đạo.
Uỷ ban ATGT Quốc gia cũng yêu cầu UBND tỉnh, thành phố có đường sắt đi qua tiếp tục triển khai thực hiện nghiêm Chỉ thị số 33/2017 của Thủ tướng Chính phủ về tăng cường công tác quản lý, lập lại trật tự hành lang an toàn đường bộ, đường sắt; phối hợp với các đoàn thể chính trị xã hội đẩy mạnh công tác tuyên truyền phổ biến đến cấp cơ sở, khu dân cư Luật Giao thông đường bộ, Luật Đường sắt, nhất là các quy tắc giao thông đường bộ khi vượt qua đường sắt; phát huy và nhân rộng các mô hình tự quản trong bảo đảm trật tự ATGT đường sắt. Phối hợp chặt chẽ với Bộ GTVT, Tổng công ty Đường sắt VN trong việc khắc phục hậu quả các vụ tai nạn giao thông đường sắt.
Bình luận bài viết (0)
Gửi bình luận