QL29 xuống cấp chậm khắc phục, gồng mình cõng xe quá khổ, quá tải

Đường hỏng do cõng xe quá khổ, quá tải

Đoạn đường qua đoạn từ Km 150+00 đến Km 153+215, QL29 qua Đắk Lắk mặt đường đã hoàn toàn hư hỏng, biến dạng. Mặt đường xuất hiện các rãnh sâu, con lươn kéo dài. Những mảng đất đá dăm, ổ gà, ổ trâu xuất hiện chi chít kéo dài trên mặt đường.

Người dân sống tại thôn Xuân Lạng 1, xã Ea Dắh, huyện Krông Năng cho biết, đoạn đường qua thôn này đã từng được khắc phục sửa chữa, nhưng chỉ đi được một thời gian ngắn mặt đường lại hư hỏng.

“Đoạn đường này đã hư hỏng nhiều năm nay rồi, mặt đường nhựa nhưng giờ thay vào là đất đá.

Mùa mưa thì bùn lầy, mặt đường đọng nước gây nguy hiểm cho người, phương tiện tham gia giao thông. Mùa nắng thì bụi bặm bay mù mịt, ảnh hưởng đến môi trường sống.

Đường hư hỏng, mỗi lần các xe lớn đi qua phát ra những âm thanh lớn như "nổ mìn" khiến chúng tôi nhiều đêm mất ngủ… ”, ông Đinh Minh Duy người dân (thôn Xuân Hà 2, xã Ea Dắh) cho biết.

Theo ghi nhận của PV Báo Giao thông, nhiều đoạn mặt đường chỉ phủ đầy lớp đất, đá dăm. Hệ thống mương nước đã bị đất lấp đầy không còn khả năng thoát nước.

“Do mặt đường hư hỏng nặng, tạo thành những hố sâu, sụp lún nguy hiểm nên tôi thấy đơn vị làm đường đổ đá dăm xuống, sau đó múc đất bên đường phủ lên lớp mặt để vá đường. Tuy nhiên, vừa làm xong mặt đường lại hỏng. Cách đơn vị sửa chữa mặt đường nhựa bằng đá dăm và đất tôi thấy không hiệu quả, rất lạ”, một người dân phản ánh.

Người dân cho rằng trên tuyến đường này có rất nhiều xe chở vật liệu xây dựng như: Đất, cát, đá… có dấu hiệu chở quá tải hàng ngày lưu thông qua đây cũng là nguyên nhân làm mặt đường QL29 nhanh chóng hư hỏng, biến dạng như hiện nay.

Không chỉ những người dân địa phương mà cánh tài xế xe khách, xe chở hàng khi lưu thông qua đây cũng tỏ ra ngán ngẩm.

“Mỗi lần cho xe chạy ngang qua đây tôi có cảm giác lo lắng thật sự, chỉ một đoạn đường ngắn nhưng tốn rất nhiều thời gian. Đặc biệt chúng tôi lưu thông vào ban đêm, tầm nhìn hạn chế nên rất nguy hiểm”, anh Hùng tài xế xe khách chia sẻ.

Ngày 9/3 dọc tuyến QL29 qua Đắk Lắk, PV thường xuyên gặp những xe tải chở mía quá khổ, chở mỳ, chở đá xây dựng và cả công nông chở gỗ, nhiều xe có dấu hiệu chở quá tải vẫn vô tư lưu thông qua đây. Trong đó có nhiều xe cơi nới cao đến gấp đôi thành thùng, như các xe BKS: 77C196.67; 78C-078.21; 51D- 347.29.

Đoạn đường hỏng được phê duyệt từ tháng 10/2022, đến nay vẫn chưa đấu thầu xong

Trước những bức xúc về đoạn đường hư hỏng QL29 qua Đắk Lắk, Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Đắk Lắk đã có công văn phản ánh gửi Bộ GTVT. Ngay sau đó, Bộ GTVT có công văn trả lời kiến nghị cử tri tỉnh Đắk Lắk về việc nâng cấp, sửa chữa QL29 qua địa phận Đắk Lắk xuống cấp, trong đó một số nguyên nhân là do xe quá tải, quá khổ.

Bộ GTVT cho biết, đối với công tác kiểm soát tải trọng xe trên đường bộ, Bộ đã ban hành nhiều văn bản chỉ đạo Cục Đường bộ VN, Sở GTVT các tỉnh, thành phố tăng cường công tác kiểm soát tải trọng xe trên đường bộ.

Thực hiện chỉ đạo của Bộ GTVT, Cục Đường bộ VN đã có Quyết định số 343, ngày 17/10/2022, phê duyệt sửa chữa hư hỏng nền, mặt đường, hệ thống thoát nước và ATGT đoạn Km 150+00 đến 153+125 QL29 qua Đắk Lắk.

Theo báo cáo của Khu QLĐB III hiện nay, đoạn tuyến có một số vị trí mặt đường đang xuống cấp. Các vị trí hư hỏng trên tuyến đã được đưa vào kế hoạch bảo trì và bố trí kinh phí trong năm 2023 để sửa chữa. Sở GTVT Đắk Lắk đang tổ chức triển khai thực hiện.

Trao đổi về vấn đề nêu trên ông Lê Công Du, Phó giám đốc Sở GTVT Đắk Lắk cho biết, trước thực trạng hư hỏng, xuống cấp mặt đường QL29 đoạn Km 150+00 đến Km 153+215, hiện nay Cục ĐBVN đã có quyết định phê duyệt dự án, nhằm thực hiện xây dựng nâng cấp sửa chữa nhằm đảm bảo an toàn giao thông, cũng như nâng cao hiệu quả khai thác của tuyến QL29 này.

Cũng theo ông Lê Công Du, công trình xây dựng sửa chữa, nâng cấp tuyến đường QL29, với tổng mức đầu tư hơn 11 tỷ đồng từ nguồn kinh phí sự nghiệp chi hoạt động kinh tế đường bộ.

Tuy nhiên, đến nay sau 5 tháng được phê duyệt, ông Lê Công Du thông tin: “Hiện nay, Sở vẫn đang thực hiện công tác đấu thầu”.

Trong khi đó mùa mưa Tây Nguyên bắt đầu từ tháng 4, nếu không được sửa chữa sớm, sẽ ảnh hưởng đến hiệu quả công tác sửa chữa và ảnh hưởng chất lượng công trình.

Đắk Lắk: Khắc phục mất ATGT sau phản ánh của Báo Giao thông