Khối gỗ dài hơn thân xe tới 4m, nhìn mắt thường cũng thấy dấu hiệu quá khổ cần giấy phép chở hàng siêu trường, siêu trọng mới có thể lưu thông.
Báo Giao thông đưa tin, chiều ngày 28/6, CSGT Quảng Ngãi đã phát hiện xe đầu kéo chở số lượng gỗ nguyên khối lớn, có dấu hiệu quá khổ, quá tải đi trên QL1 qua địa bàn tỉnh này.
CSGT Quảng Ngãi dừng kiểm tra xe chở gỗ có dấu hiệu quá khổ, quá tải
Tài xế Bùi Trọng Thái (quê tỉnh Thái Nguyên) chỉ xuất trình được nguồn gốc số gỗ trên là gỗ lim nhập khẩu từ nước ngoài về cảng Đình Vũ (Hải Phòng) với số lượng hơn 83m3.
Khi được yêu cầu tạm dừng, khối gỗ dài hơn thân xe tới 4m, nhìn bằng mắt thường cũng thấy dấu hiệu quá khổ cần giấy phép chở hàng siêu trường, siêu trọng mới có thể lưu thông.
CSGT Quảng Ngãi đang tiến hành cân tải trọng và yêu cầu tài xế xuất trình giấy phép. Tuy nhiên, điều đáng nói là chiếc xe này đã lưu thông xuyên qua hơn chục tỉnh, thành từ Hải Phòng vào tới Quảng Ngãi mới bị phát hiện.
Liên quan đến các tin bài này, hộp thư bạn đọc của Báo Giao thông nhận được nhiều ý kiến bình luận cho rằng công cuộc chống xe quá tải sẽ không thể thành công nếu các lực lượng giám sát không bị… giám sát.
Bạn đọc Quốc Thành (Nghệ An) viết: “Vụ nào bị phát hiện, đề nghị truy lại camera và truy trách nhiệm các khâu, các lực lượng chức năng như thế mới chấm dứt được nạn xe quá tải phá đường lâu nay”.
Bạn đọc Hữa Dĩ An (Tây Ninh) viết: “Nếu chỉ phạt tài xế chở quá tải thì sẽ còn nhiều vụ lực lượng chức năng nhắm mắt làm ngơ trước những chuyến xe siêu trường siêu trọng không phép”.
Bạn đọc Tĩnh Quân (Hà Nội) bình luận: “Báo Giao thông vừa qua có loạt bài phản ánh đoàn xe vua ở Thủ Đức ngang nhiên vượt biển cấm, giờ cấm chở đất vào dự án.
Khi báo chí phản ánh thì các lực lượng ra quân rầm rộ, dừng xe, xử phạt chủ xe, lái xe. Thử đặt vấn đề, nếu người dân, báo chí không phản ánh thì tình trạng vẫn diễn ra, CSGT, chủ đầu tư, chủ thầu vô can.
Đường bị tàn phá, Luật Giao thông bị coi thường. Đây là điều bất hợp lý. Để xử lý triệt để, phải xử phạt người bỏ lọt xe quá tải, dù đó là CSGT hay chủ đầu tư, chủ cảng, chủ mỏ…”.
