"Giăng lưới" bắt trăm xe quá tải chờ vượt trạm cân

Lực lượng chức năng yêu cầu tài xế đưa xe về trạm cân, đêm 15/9 tại Hòa Bình

“Thi gan” với lực lượng chức năng

Nắm bắt được quy luật của trạm cân Hòa Bình (một tháng phải di chuyển 4 lần từ đường Hồ Chí Minh lên Tân Lạc và ngược lại), đồng thời biết được thông tin trạm cân của Sơn La ngưng hoạt động, các xe chở hàng lâm, thổ sản từ Điện Biên - Sơn La về xuôi cũng lên “kế hoạch” vận tải tùy theo tình hình. Theo ghi nhận của PV Báo Giao thông, chiều 15/9, biết được thông tin trạm cân sẽ di chuyển, ngay buổi sáng đã có hơn 40 xe tải tập kết tại các quán ăn, cây xăng trên QL6 đoạn gần trạm cân. Đến chiều, hàng trăm xe tải các loại đã tập kết từ dốc Phú Cường (Km109) cho đến cách trạm cân vài trăm mét. Những cái tên như: Doanh nghiệp tư nhân Dũng Nguyệt, doanh nghiệp tư nhân Thương mại vận tải Bao Giáp... với các đầu xe 29C-327.55, 29C-129.07, 26C-026.22, 29C- 026.19, 26C-028.83, 26C-023.03, 26C-008.89, 26K-5858... xếp hàng nườm nượp gần trạm cân chờ “giờ vàng”. 
 

Quá bất ngờ khi lực lượng chức năng không di chuyển trạm cân mà tiếp tục làm, đội ngũ “cò” cho thuê xe để sang tải hoạt động nhộn nhịp. Cánh lái xe thì vẫn cố chờ. Tuy nhiên, những người này đều không thể ngờ rằng tất cả hoạt động của cò cũng như các tài xế ém xe trước trạm cân đã được Cục Cảnh sát kinh tế (C46) - Bộ Công an và Tổng cục Đường bộ VN lên kế hoạch mật phục để “đánh úp”. Đại tá Trần Đình Điệp, Phó trưởng Phòng 5, C46 cho biết, tất cả các xe đậu đỗ đã được trinh sát báo về, xe nào chở đúng tải nghi binh đi trước, xe nào quá tải chạy sau. Trinh sát của Cục đã “nằm” trên tuyến cả tuần qua để nắm bắt tình hình, hốt trọn mẻ lưới. Lực lượng của Sở GTVT, Công an tỉnh đã được tăng cường để đề phòng lái xe vượt trạm.

Trước đó, ngày 11/9 Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ và Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban ATGT Quốc gia Khuất Việt Hùng đã bí mật đi thực tế tại khu vực này. Quá bức xúc trước hoạt động tấp nập của “cò”, cũng như tình trạng đậu đỗ trước và sau trạm cân của xe quá tải chờ vượt trạm, Thứ trưởng Thọ đã yêu cầu chính quyền địa phương phải bám địa bàn để giải quyết dứt điểm hoạt động của các đối tượng này.
 

Đoàn xe quá tải thi gan nằm phục trước khu vực trạm cân

Hàng chục lái xe không hợp tác

Ông Lê Văn Vịnh, Phó Chánh TTGT Hòa Bình cho biết, khi thấy lượng xe đổ về quá đông đậu đỗ trên đường, TTGT và CSGT đã đến thuyết phục vận động lái xe không đậu đỗ dọc đường và đưa xe về trạm để kiểm tra. Tuy nhiên, các tài xế không ai nhận đấy là xe của mình, quyết “thi gan” với lực lượng chức năng. Mọi vận động, thuyết phục đều không hiệu quả. Nhận định tình hình diễn biến xấu, ông Đặng Văn Chung, Phó Vụ trưởng Vụ ATGT, Tổng cục Đường bộ VN đã điều động một xe cứu hộ từ Sóc Sơn (Hà Nội) lên, đồng thời yêu cầu Công an huyện Tân Lạc chi viện.

Đến 20h ngày 15/9, nhân lúc lực lượng chức năng ăn cơm, hàng chục xe đã quay đầu về hướng Sơn La. Lực lượng chức năng lập tức chia từng mũi chạy dọc QL6 đi vào các đường nhánh để truy tìm những chiếc xe “không cánh mà bay này”. 

22h, theo chân Thanh tra Sở GTVT Hòa Bình, PV phải di chuyển gần 10 km và phát hiện trong nhà máy sắn có xe tải vào, phía ngoài được rào chắn bảo vệ chỉ có hai xe tải loại 5 tấn đứng ngoài. Khi ông Ngô Văn Điềm, Chánh Thanh tra yêu cầu bảo vệ mở cổng để vào, bảo vệ buộc phải mở cổng. Không ngoài dự liệu, trong sân của nhà máy có đến 14 chiếc xe tải từ 4 - 5 chân đậu đỗ kèm theo đó là hàng chục lái phụ xe đang tìm cách lẩn trốn. Phải mất gần hai giờ đồng hồ, lực lượng chức năng mới thuyết phục được tài xế lên xe nổ máy. Ngăn ngừa tài xế bỏ chạy, ông Phạm Anh Quý, Phó Giám đốc Sở GTVT Hòa Bình đã phải đưa cả xe TTGT và CSGT chắn một phần QL6 để không cho tài xế chạy về hướng Sơn La. Sau hơn nửa tiếng đồng hồ, toàn bộ xe đã được đưa về trạm cân. 

Cùng lúc đó, tại cây xăng Thái Dương, lực lượng chức năng phải đấu tranh với hơn 20 xe tải đang đậu đỗ. Cho đến 17h chiều qua (16/9), vẫn còn tới 17 lái xe không chịu hợp tác, không ra nhận xe. Do những xe này đều là xe tải hạng nặng, xe nâng không thể nâng được lực lượng chức năng phải cắt cử CSGT, CSCĐ và TTGT ở lại để chặn xe.

“Chỉ cần chúng ta rút đi, lái xe sẽ sang tải và bỏ chạy, do đó phải giữ bằng được để xử phạt cả lái xe và doanh nghiệp vi phạm các quy định pháp luật về TTATGT. Nếu không giải quyết được dứt điểm, triệt để các trường hợp này sẽ dẫn đến hiệu ứng tiêu cực, tạo tiền đề cho các lái xe, chủ phương tiện lợi dụng lách luật, làm suy giảm sức mạnh cưỡng chế của lực lượng thực thi công vụ, gây hậu quả không tốt trong dư luận, tạo bức xúc trong nhân dân” - Đại tá Điệp nói. 

Khánh Hà