Ngã ba Vũng Tàu tại TP Biên Hòa (Đồng Nai) là cửa ngõ quan trọng bậc nhất vùng Đông Nam bộ, nơi giao nhau giữa QL1 và QL51, kết nối giao thông đi 4 tỉnh, thành gồm: TP.HCM, Đồng Nai, Bình Dương, Vũng Tàu.
Tuy nhiên, chỉ vì vướng vài hộ dân, nhiều năm qua tình trạng ùn tắc, tai nạn tại đây vẫn nhức nhối.
Tai nạn giao thông luôn chực chờ
Dòng ô tô bị chặn lại bởi dải phân cách bằng bê tông và biển cấm ở “nút thắt” nên đành chen chúc nhau ra làn trái hoặc cố tình đi thẳng vào làn xe gắn máy
Thời gian qua, Báo Giao thông nhận được nhiều phản ánh của tài xế về tình trạng khó khăn và nguy hiểm khi phải đi qua nút giao này. Phần lớn đều tỏ ra ngao ngán với sự xung đột giao thông bởi tuyến đường đột ngột hẹp, ép dòng phương tiện ô tô chen chúc nhau di chuyển trên tuyến.
Theo ghi nhận, tuyến QL1 đoạn qua trạm thu phí cầu Đồng Nai mỗi bên 8 làn khá đẹp. Thế nhưng, khi gần đến điểm giao nhau với QL51, đường đột ngột bị thắt “cổ chai” còn 4 làn, trong đó có 1 làn dành cho xe gắn máy.
Không có cảnh báo, phân làn phía trước, chỉ khi đến cách QL51 khoảng 20m, tài xế mới thấy biển cấm ô tô và dải phân cách bằng bê tông ngăn không cho vào làn ngoài cùng.
Vậy là hàng loạt ô tô chen lấn nhau để ra làn bên trái, sau đó mới được phép rẽ phải hoặc đi thẳng...
Đáng nói là, tại cửa ngõ này, mỗi ngày có hàng trăm nghìn lượt ô tô qua lại, việc đi đúng luật để ra làn trái là rất khó bởi dòng ô tô thường trực xếp hàng từ gần trạm thu phí, ít có tài xế nào đủ kiên nhẫn để chờ tới lượt vào làn. Vì vậy, cánh tài xế cố chen ra làn quy định hoặc là chạy trái phép vào làn xe máy.
“Tai nạn, va quệt xảy ra ở khu vực này như cơm bữa, cứ vài ngày lại một vụ, có khi một ngày hai, ba vụ… Khi nào còn chưa mở rộng thêm đường thì tai nạn còn xảy ra dài dài…”, ông Bảy Chánh, người sống gần cầu Đồng Nai cho biết.
Theo Chi cục Quản lý Đường bộ 4.2, thời gian qua rất nhiều vụ TNGT xảy ra tại nút giao này, làm hàng chục người thiệt mạng.
Cơ quan chức năng nói gì?
Bị ép vào làn ở điểm cuối chỉ với chiều dài vài chục mét, xung đột giao thông ở nút giao này rất nghiêm trọng, thường xuyên xảy ra va quệt…
Ông Kiều Vũ Hiệp, Phụ trách Chi cục Quản lý đường bộ 4.2 (Khu Quản lý đường bộ 4) cho biết, tại nút giao này, do kết cầu phần mặt đường không đồng bộ, từ trạm thu phí mỗi bên có tới 8 làn đường nhưng đến vị trí nút giao để rẽ trái vào QL51, hướng bên phải chỉ còn 4 làn nên dòng phương tiện dồn về gây ùn ứ.
Trong khi đó, có 1 làn dành cho xe 2 bánh, dòng ô tô khi đến đoạn đường bị thắt hẹp thì phải rẽ ngang.
“Bất cập ở đây rất khó xử lý, nếu ép dòng phương tiện từ trạm thu phí đến điểm rẽ bằng dải phân cách thì khó cho các phương tiện của nhà dân ở bên đường và các nhánh vào khu dân cư. Còn bỏ dải phân cách cứng mà chỉ kẻ vạch sẽ mất an toàn cho dòng phương tiện 2 bánh, xe thô sơ”, ông Hiệp nói và cho biết, chi cục cũng đã góp ý cho tư vấn thiết kế, Sở GTVT địa phương.
Hiện, Trạm thu phí cầu Đồng Nai đang tạm dừng nên việc khắc phục sự cố mất ATGT trong phạm vi dự án khá khó khăn vì không được dùng tiền ngân sách vào dự án BOT.
“Việc mở rộng làn ở đây đang vướng công tác GPMB, không phải vấn đề tiền (vì chỉ có vài hộ dân) mà là ở chủ trương và sự quyết liệt của địa phương”, ông Hiệp chia sẻ.
Còn theo ông Nguyễn Bôn, Phó giám đốc Sở GTVT Đồng Nai, dự án BOT cầu Đồng Nai không có hạng mục giải tỏa tại nút giao này.
Tại đây, đã bố trí đèn tín hiệu giao thông, biển báo, dải phân cách để tổ chức giao thông chứ chưa hề nghe nói đến chuyện GPMB.
“Tôi sẽ làm việc với Ban ATGT và lãnh đạo TP Biên Hòa để tìm hướng xử lý “nút thắt” này”, ông Bôn nói.
Bình luận bài viết (0)
Gửi bình luận