Căn nhà ông Lê Văn Thế,77 tuổi ở thôn Tân Mỹ, xã Hải Trường, huyện Hải Lăng, tỉnh Quảng Trị nằm phía trong tuyến đường sắt Bắc - Nam phía Bắc cầu Bến Đá.
Nhà cách đường ngang tại Km 646+676 không xa, nhưng để ra QL1, hàng chục năm qua, gia đình ông Thế phải lên đoạn dốc khá cao và thấp thỏm băng qua đường tàu theo lối đi tự mở.
Ông Lê Văn Thế và một số hộ dân phía Bắc cầu Bến Đá nhà gần QL1 nhưng "cách trở" bởi đường tàu phải qua lối đi tự mở
May mắn thoát chết trước mũi tàu
“Bây giờ nhà nước đầu tư làm đường gom chúng tôi quá mừng, quá phấn khởi. Hôm chính quyền tổ chức họp, vận động, tui nói nhà nước quan tâm bố trí kinh phí làm đường gom cho là quá sướng, quá thiết thực nên việc hiến đất đai, cây cối để làm thì gia đình tui dong cả hay tay”, ông Thế chia sẻ.
Tuyến đường gom đang triển khai thi công này dài khoảng 175m, từ phía Bắc cầu Bến Đá ra tuyến đường bê tông xi măng rộng 3,5m nội thôn Mỵ (xã Hải Trường) để qua đường ngang có cần chắn tự động tại Km 646+690 và xóa lối đi tự mở qua đường sắt tại Km 646+850.
“Công trình họ làm rất bài bản, đào sâu xuống bóc phong hóa, đổ đất lu lèn kỹ rồi mới đổ cấp phối, rồi cống thoát nước ngang, rãnh thoát nước dọc. Trời không mưa liên tục thì đường gom này đã bê tông xong, nhưng tạm thời như thế không phải leo dốc qua lối mở, rứa là yên tâm rồi”, ông Thế chia sẻ.
Tuyến đường gom nối từ nhà ông Thế phía Bắc cầu Bến Đá ra đường ngang cảnh báo tự động có cần chắn tại Km 646+676 đang triển khai
“Nơi khác gặt lúa xe chở về tận nhà, còn ở đây “cách trở” bởi đường tàu nên xe chở lúa về tập kết bên kia đường tàu rồi mới chở xe rùa vô nhà từng bao. Trước đây xây căn nhà cấp 4 này cũng thế, cát sỏi, sắt thép... đều phải tăng bo rất cực.
Ở đây bao năm nay cứ mỗi khi nghe tiếng tàu chạy bỗng thấy lo vì không biết ngoài kia có ai đang qua đường tàu...”, ông Thế nói.
Rồi ông Thế rùng mình nhớ lại phút giây vợ chồng ông may mắt thoát chết trước mũi tàu hỏa.
"Hôm đó là ngày Mùng 5 Tết năm vừa rồi, 2 vợ chồng ông nói thôi cũng hết Tết rồi nên tranh thủ đi chạy xe máy đi ra đồng để dặm lúa", ông Thế cho hay.
Lối tự mở qua đường tàu dốc khá cao, nơi vợ chồng ông Thế đã may mắn thoát chết trước mũi tàu
"Thường tui lên xe trong này là bà ra ngoài đường đứng để canh xem sắp có tàu đến hay không, nhưng hôm đó tui nói thôi lên đứng canh tàu làm chi. Tui chở vợ đi số 2 lên dốc, bánh trước xe máy vừa ra giữa đường tàu rồi mới giật mình thấy tàu hỏa từ phía trong ra gần tới.
Vợ chồng tui nghĩ chết rồi, nhưng may lúc đó tui rú mạnh ga và chiếc xe vọt qua khỏi đường ray cũng là lúc đoàn tàu lao qua”, ông Thế kể.
Ông Trương Minh Đông, Chủ tịch UBND xã Hải Trường cho biết, công trình đường gom dân sinh có ý nghĩa hết sức quan trọng, góp phần hoàn thiện hệ thống giao thông phục vụ đi lại của người dân, giảm thiểu nguy cơ mất ATGT, TNGT đường sắt nên người dân đồng thuận cao trong việc hiến đất đai, cây cối và bàn giao mặt bằng để đơn vị thi công kịp thời triển khai.
"Trời không mưa liên tục thì đường gom này đã thi công xong rồi, nhưng tạm thời như thế không còn phải qua lối mở này nữa, rứa là yên tâm rồi”, ông Thế chia sẻ
“Ngoài tuyến đường gom trên, hiện nay tại xã Hải Trường, tuyến đường gom tại thôn Tân Trường cũng đã cơ bản xong, còn tuyến đường gom tại thôn Trung Trường đã làm được một nửa nửa, nửa còn lại tại đoạn này có điều chỉnh hướng tuyến và đang triển khai”, ông Đông cho hay.
Xóa thêm nhiều lối đi tự mở mất ATGT...
Các tuyến đường gom nói trên thuộc công trình xây dựng 7 đường gom từ các lối đi tự mở đến đường ngang qua đường sắt trên địa bàn tỉnh Quảng Trị với tổng chiều dài hơn 4,3km, do Ban ATGT tỉnh Quảng Trị làm chủ đầu tư đang triển khai tại 2 huyện Triệu Phong và Hải Lăng.
Công trình có tổng mức đầu tư hơn 14,8 tỷ đồng, trong đó nguồn vốn ngân sách tỉnh 10,4 tỷ đồng và ngân sách Trung ương bổ sung có mục tiêu hỗ trợ kinh phí thực hiện nhiệm vụ đảm bảo ATGT hơn 4,4 tỷ đồng.
Ngoài xã Hải Trường, tại huyện Hải Lăng có 2 tuyến đường gom khác cũng đang triển khai tại thôn Mỹ Chánh, xã Hải Chánh và thôn Phú Hưng, xã Hải Phú.
Đáng chú ý, trước đó, tỉnh Quảng Trị cũng đã triển khai dự án đường gom từ xã Hải Lâm đến xã Hải Trường dài hơn 4,6km, nền đường 6,5m, mặt đường 3,5m, lề đường 2 x 1,5m, kết cấu mặt đường bằng bê tông xi măng. Công trình đường gom này triển khai từ tháng 11/2017, hoàn hoàn thành đưa vào sử dụng tháng 4/2020 đã xóa 6 lối đi tự mở mất ATGT qua đường sắt đoạn qua huyện Hải Lăng.
Đồng thời, công trình tạo điều kiện thuận lợi cho việc đi lại phục vụ đời sống và sản xuất của người dân trong khu vực, giảm thiểu TNGT, đặc biệt là xóa “điểm nóng” mất ATGT, TNGT từ QL1 vào làng Trường Thọ, xã Hải Trường tại Km 645+980 đường sắt Bắc Nam...
Ông Vương Viết Luân, thôn Trường Thọ cho biết, thay vì thấp thỏm qua đường sắt như trước, bây giờ ra đến cổng làng, người dân và các cháu học sinh theo đi trên đường gom vào phía trong thêm 700m rồi qua đường ngang cảnh báo tự động có cần chắn tại Km 646+676 để ra QL1. Còn ra trung tâm huyện ở phía Bắc thì qua đường ngang có cần chắn tự động tại Km 642+ 015... nên rất thuận lợi và an toàn.
Công trình đường gom dài hơn 4,6km từ xã Hải Trường – Hải Lâm ra đến Diên Sanh đã hoàn thành năm 2020 nhìn từ đường ngang cảnh báo tự động có cần chắn đoạn giữa tuyến phía QL1
“Các tuyến đường gom được đầu tư bà con phấn khởi lắm. Bây giờ đoạn tuyến đường sắt chạy song song sát với QL1 từ thị trấn Diên Sanh vào đến cầu Bến Đá, xã Hải Trường đã có đường gom. Từ cầu Bến Đá vào còn khoảng 3 đoạn người dân cũng đang muốn được làm đường gom”- ông Trương Minh Đông, Chủ tịch UBND xã Hải Trường cho hay.
Ông Nguyễn Anh Tuấn, Chánh Văn phòng Ban ATGT tỉnh Quảng Trị cho hay, công trình đầu tư xây dựng 7 tuyến đường gom từ các lối đi tự mở đến đường ngang qua đường sắt đang triển khai trên hoàn thành sẽ “xóa” thêm 8 lối tự mở qua đường sắt trên địa bàn huyện Hải Lăng và Triệu Phong.
Hiện nay, công trình đường gom này còn một số vị trí chính quyền địa phương nơi có dự án đi qua đang tuyên truyền, vận động người dân bàn giao mặt bằng để triển khai thi công và sớm hoàn thành công trình vào năm 2022 theo kế hoạch.
Năm 2021, trên địa bàn tỉnh Quảng Trị xảy ra 179 vụ TNGT, làm 102 người chết và 133 người bị thương. So với năm 2020, TNGT tăng 29 vụ, tăng 7 người chết và tăng 42 người bị thương. Trong đó, đường bộ xảy ra 174 vụ, làm 99 người chết và 132 người bị thương (tăng 25 vụ, tăng 5 người chết và 41 người bị thương). Đường thủy nội địa xảy ra 1 vụ, làm 1 người chết (tăng 1 vụ và tăng 1 người chết). Đường sắt xảy ra 4 vụ, làm 2 người chết và 1 người bị thương (tăng 3 vụ, tăng 1 người chết và tăng 1 người bị thương so với năm 2020).
Bình luận bài viết (0)
Gửi bình luận